因为耐克有专利啊，所以你看阿迪的球鞋也没有气垫，但是主要原因还是我们国产技术没有那么好，毕竟人家耐克做气垫这么久了
虽然气垫的专利年限早就过了，但其他品牌一直没研究出可以媲美Nike性能的气垫。安踏一直在研究，但都不成功。论气垫技术，Nike真的没在怕的。
在，说几句。
气垫缓震的难度在于以下几点。
首先是控制形变
气垫需要厚度产生形变从而将运动时向下压力和地面向上的反作用力横向扩散为气垫的势能。
这是气垫吸震的原理，但是这种形变模型只是理论或者是理想情况下。而且这样也注定主要的气垫都需要大量的厚度。
一旦实际上穿着后，尤其在篮球运动这种充斥着横移的运动时，厚度大的气垫首先会面临着横移时，形变并不是单纯的上下受力后横向形变，而有可能是让气垫“拧”在一起。这对动作完成和气垫外壁都有着极大的破坏。
因此很多气垫都在想办法解决这一厚度与非理想形变之间的悖论。
而目前的主要思路有以下三种。
1.多气室。
其核心思路在，将一整块大气垫分割成输个连接/不连接在一起的小块。
这种处理方式下的代表气垫有
大名鼎鼎的air sole
通过让气垫不再“规则”而让那类非理想形变不能传达至整块气垫，而为了进一步增加寿命/保证去除形变。Nike甚至会让中底的phylon泡棉紧紧贴合每一道气垫的凹槽。
但代价也很明显，就是如同图上Air force1那几乎不存在的脚感。
其次的代表有vapormax气垫。
如图也是用小块气垫保证不规则形变不会专递至整块，但是这种气垫问题在于，保证了一定脚感，但是却有着过大的厚度，让其中心抬高，增大了运动风险（崴脚）
2.阻止形变产生。
简单来说，就是让气垫不出现“拧”的方式，主要方式为将上下两面进行刚性连接，从而不让其形变。
这一点就常见于国产气垫。很多会用气柱进行连接，这样的话坚硬的气柱会让气垫连基本的形变缓震职能都达不到。
安踏的气垫便是。
而Nike的解法则更加特殊。
zoom air
内部是用了尼龙纤维。这就是老而弥坚的zoom air。
尼龙纤维不像气柱，它在正常情况下是紧绷着的，反而在受压后会松开来，这样气垫可以在兼顾脚感/缓震/规范形变。知道更流氓地是什么么？
zoom air 可以以一种低厚度方式出现，这样又不怕崴脚，还可以内置入鞋子的中底内部从而保证不会被轻易损坏。
所以说zoom air 堪称是气垫进化的“完全体”
这种堪称完美的气垫是Nike发家的本钱。
本来还想提气垫的其他问题。
诸如为了吸震而做出厚度导致重心高，和大量气垫需要外置导致的使用寿命短。这些问题都在Nike的zoom上得到了解决。
所以在写完zoom的优点后，这些问题都没了再解释的必要。
而不用zoom，用别的思路来满足以上所有需求，这是除了耐克以外的其他品牌都没解决的问题。