新百伦有在莆田的厂家吗?

昨天答了一个小题，关于李宁的。

写着写着，突然想弄一篇专栏，好好聊一聊「速度」这件事。

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当初 Kanye West 的 YEEZY 750 BOOST 首发灰色第一次在中国发售的时候，货量是多少？九双。后来 Virgil 的 NIKE THE TEN 首发十个配色第一次在中国发售的时候，货量是多少？单款比较，也是 YEEZY 750 BOOST 的几十倍，更何况是十款。

现在大家都开始谈论 YEEZY 货量越来越大， 稀有度越来越低。但，从九双到放开货量，一共经历了多久？与此同时，Virgil 和耐克提升货量的速度，相比之下如何？

为什么要回忆这些？是因为这最能让大家看清整个运动品牌行业在速度方面发生的根本改变。

再举一例。

你第一次听说老爹鞋这个概念，大概是什么时候？大部分人，应该不超过一年，甚至是半年。

抬头看看，现在所有的有些雄心的奢侈品牌和运动品牌，还有谁没有参与到老爹鞋的大战之中？换言之，短短的一年不到的时间，从顶级奢侈品牌，到国际顶级运动品牌，到国产顶级运动品牌，大家都已经深度参与到了一个球鞋的 trend 之中。巴黎世家的 Triple S，耐克的 M2K TEKNO，阿迪达斯的 Yung-1，彪马的 Thunder Spectra，锐步的 AZTREK，安踏的 LA RUNNER，李宁的蝴蝶……几乎每一家，都有自己的标志性的老爹鞋，还不止一款。

快吗，太快了。高速的同时，质量也在稳步提升。安踏和李宁就是最好的例子。

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接下来要聊的，就是为什么会这么快，而且，怎么会越来越快。

追根溯源，肯定是业绩的原因。毕竟是商业世界，一切的改变，最后都可以诉诸利益。奢侈品们希望能借助街头元素的注入来逐步对自己的消费者版图进行年轻化的升级，开云和 LV 都已经尝到了甜头；运动品牌面临着奢侈品和快时尚的上下夹击，也必须加快速度来保证自身版图并同时给予反击（抢夺前两者的消费者）。

如果细细拆看运动品牌这一群体，国产品牌是行业加速的一大推动力。他们已经不再满足于原来的商业模式和品牌形象，而是希望能成为趋势里的主力，并逐渐将自己的目标消费者群体不断扩大。因此，提速是必然要走的第一步，可喜的是他们没有选择最简单的方式（即抄袭）在节奏上紧跟，而是交出了独立自主且相当不错的产品。

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耐克和阿迪缠斗了这么多年，二者以下，彪马锐步新百伦ASICS以及UA也是多年来互相混战，安踏和李宁也是交换过了彼此的座次。打了这么多年，其实彼此之间真的很少有信息上的盲区，对行业的理解也不会有太大的出入。安踏虽然是国产品牌，但不妨去了解一下安踏高管们的背景和来历，你会发现，各家都是行业顶尖的人才。不再有信息差，不再有秘密。所以，想要百尺竿头更进一步，速度就变得十分重要。无论是供应链的速度，还是产品和营销的速度。

这一次老爹鞋的趋势，阿迪为何始终让人感觉不得劲不给力，原因并不是因为产品输得厉害。YEEZY 750 早早就在前方带路，还有 500 共同协助。二者之下，Yung-1 搭配 Falcon 以及紧接而来的龙珠联名，总而言之已经是很不错的产品铺陈，甚至可以说，是行业顶尖的。

但问题就在于，阿迪这次慢了。750 的铺货慢，500 的面世慢，Yung-1 和 Falcon 的正式发售直到六月才开始。这样一来，阿迪就失去了大量的消费环境和媒体声调。如果在 LA RUNNER 成为大众谈资时，阿迪的产品线已经开始全面发售，那现在必然是另一番景象。

另一方面，行业越来越快，也和消费者戚戚相关。流量爆炸的时代，消费者也不再有耐心，不再愿意等，他们对「快人一步」有着越来越强的执着。关于这一点的展开，之前已经聊过。

巨大的流量之下，还有多少空间

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行业已经快到，大家开始讨论老爹鞋是不是过时了……

作为从业者，会担心跟不上速度，也会在跟着狂奔的时候，看着品牌方和消费者因为追逐快，而失去了很多有趣的东西，深感遗憾。

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