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2020年，New Balance在旗下跑鞋的宣传上失去了过往的力度。
去年New Balance890系列、FuelCell系列、1500系列、1080系列宣传一波接一波，而今年，除却上半年着重宣传的FuelCell TC以及FuelCell 5280外，花大力气宣传的鞋就只剩下去年就推出的1080V10。
相对较少的宣传让New Balance在一众运动品牌之间显得沉寂，但如果你是New Balance旗下跑鞋的忠实老粉，你会发现，New Balance并没有停止旗下跑鞋的迭代和更新。
FuelCell系列推出了Prism、Flite、Speedrift三款，而去年更新的890V7，也再次迎来了迭代，一切都在继续向前。
890V7推出时，我们称这是一次颠覆过往的迭代，因为它与之前的系列产品都不同，而如今，890V8的出现，又从外形上颠覆与去年的890V7，唯一保留下的，似乎只剩下那依旧冷硬的脚感。
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一改去年890V7采用单层的工程针织鞋面，890V8采用全织物鞋面，这使得鞋子的舒适性和包裹感较上一代改观不少，当然也有损失，鞋面在轻量和透气性，失去了前代的优势。
鞋舌设计上，890V8选择了一种夸张的不对称形式，来起到防滑和贴合足部的效果。
中底材料方面，890系列从前一代的RevLite换成了New Balance去年研发出来的新中底材料FuelCell，FuelCell中底材料算是目前New Balance的当家中底材料。
外底方面，REVlite与橡胶混合材质覆盖大部分区域，用料相比上一代仅在易磨损区域覆盖更足。
重量上，去年推出的890V7 US 9码在204克左右，今年推出的890V8 US 9码重量在238克左右。
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透气&包裹
去年推出的890V7主打夏日穿着，单层的工程针织鞋面，以及其上密布的透气孔，在轻量和透气方面则不必多说，而今年推出的890V8显然不是为夏日穿着准备的，厚实全织物鞋面怎么看都是用来应付秋冬季。
如果从这个角度来看，890V8的透气自然是满足要求的，包裹性也因为厚实的鞋面改善不少，不过质地相对较硬的鞋面在舒适性上还是有些减分，记得第一次穿时鞋带系紧，感觉鞋子有点硬有种板鞋的赶脚，还特地松了松鞋带，以让脚舒服些。
缓震&回弹
前面也说到了890V8唯一保留下前代的可能就是冷硬的脚感了。
890V7也存在这个问题，不过890V7一般是在长距离的后程，大约15公里以后才能感受到鞋子的冷硬感，而890V8一上脚奔跑你就能明显的感受到，在穿着890V8进行一些较慢配速的跑步训练时，几公里过后你就会觉得鞋子有些震脚。
890V8还是相较更适合一些配速较快的训练，如节奏、间歇等，在进行这些训练时你能明显的感受到鞋子回馈迅速，非常给力。
耐久&支撑
890V8后跟部位有加固设计，锁定足部，整个中底质地偏硬，也不会出现因为中底质地偏软产生的支撑性不足，夸张的不对称性鞋舌也在一定程度上起到了固定脚踝的作用，就支撑性而言，890V8没有一点问题，你唯一要做的是适应这冷硬的脚感。
耐磨性方面，整个测评的过程下来后仔细的观察了一下，后跟的磨损很小，但是前掌的菱形花纹有部分出现明显磨损。
其他评测感受
890V7上脚后有一个明显的弊病就是鞋子的鞋垫稳固性不高，但又不是粘住的设计，所以在 奔跑时很容易往后滑，跑起来很不舒服，但是在这一代上，这个问题得到了解决。
890V8的鞋舌采用了较为夸张的不对称性设计，在防滑和贴合方面确实起到了不错的效果，但就颜值和舒适度来说，还是有些瑕疵。
很少见的现象，New Balance的跑鞋穿了不少，但这是第一双拿到“有味道”的NB跑鞋，有股出厂加工的味儿，导致每次穿着跑完后都要把鞋子放阳台上晒一晒，当然，可能是个别现象。
总结
890V6之后，New Balance 890系列似乎在朝着竞速和竞训的道路发展，上一代的890V7如此，这一代的890V8也是如此。
作为一款竞速鞋来说，在当下碳板横行的时代，890V8可能不太够，但是就一款速度训练鞋而言，除却重量相对重一些的问题，你挑不出其他的毛病。
而且，就外观而言，这双鞋跑步训练和通勤都可，可以无缝衔接。
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