历经叫苦不迭的600天，宁波二手车市场回暖? 流通协会：淡旺季过渡期，预计8月二手车交易157万辆

历经叫苦不迭的600天，宁波二手车市场回暖? 流通协会：淡旺季过渡期，预计8月二手车交易157万辆， 

历经叫苦不迭的600天，宁波二手车市场回暖?

转自：中国宁波网

途众换车时代展厅。

“这款车是2021年的车子，开了不到5万公里，车况很好，原版原漆，重点是价格实惠。”9月3日晚上7点半，百优卡二手车鄞州下应总店高级合伙人“陈老师”准时开启直播，卖力地介绍着一辆二手车。

结束一个多小时的直播，他喝了口水：“最近明显感觉直播间里的氛围活跃起来了，有咨询如何购买二手车的，也有来了解怎么卖旧车的。”

这些天，记者与宁波多位二手车商交流，他们表示，随着新车市场价格战势头逐步减弱，二手车市场行情趋于稳定，加上国家和浙江省汽车以旧换新补贴、宁波汽车消费券等政策陆续落地，生意在慢慢好起来。

展出的二手车。

叫苦不迭的600天

从去年1月特斯拉在国内率先降价算起，中国车市的价格战已持续约600天，二手车车商叫苦不迭的声音，也喧嚣了至少600天。

“新车市场价格战持续，连带着二手车市场‘深受其害’，收车、卖车，可以说一周一个价。”宁波市鄞州百优卡二手车经纪有限公司总经理刘兆杰坦言。

一般来说，二手车的收车价格是跟着新车市场行情走的。新车价格很“卷”，优惠幅度比较大，一路血拼，那二手车也会跟着降价；新车涨价，二手车的收车、卖车价格也会跟着涨。

刘兆杰指着店里一台标价不到20万元的奔驰车说：“前段时间，BBA新车优惠力度很大，这类豪华品牌的二手车价格与往年相比，降了许多，吸引了一些追求性价比的顾客前来咨询。”

9月4日，途众换车时代一位从业十余年的二手车商正帮着客户办理相关手续。他告诉记者，他在工作日每天能卖出五六辆二手车，周末能卖出十余辆，“生意比上半年的时候好些了。”

根据中国汽车流通协会提供的数据，新车市场在二季度经历激烈的价格战后，成交价格开始企稳，以价换量的规模将有所减小，并将传导至二手车市场。7月二手车均价为6.51万元，较上月小幅回升了700元。

新能源二手车展厅。

正在崛起的新能源

刘兆杰说，今年8月，他们百优卡二手车的交易量约500台，而四、五月份时月交易量仅为300台。

增量从何而来？新能源二手车。

“从交易量上看，新能源二手车占比已接近四成。”刘兆杰在朋友圈发了一张“高价回收新能源二手车的”的广告，十分醒目。

途众换车时代也出现类似情况。

相关负责人介绍说，去年，途众换车时代内专做新能源二手车的车商很少，如今已增加到5家，还有部分燃油车二手车商正转型做新能源二手车。

“今年8月，新能源二手车交易量占比约15%，较去年同期增加了5个百分点。”该负责人说。

如果说新能源汽车是引领新车市场消费增长的重要引擎，那么新能源二手车对于二手车流通市场而言，重要性越来越凸显。

一方面，以往广受诟病的低保值率，在二手车市场反而变成高性价比。例如，车龄1年的新能源二手车售价一般是新车行情价的7折到8折；一辆2020年上牌的特斯拉电动汽车，原新车价格在30万元左右，二手只需15万元。

另一方面，新能源汽车渗透率继续走高，人们的接受度越来越高，推高新能源二手车的销量。在宁波，中青年是新能源二手车的主力消费群体，他们往往对每款车的三电系统、续航能力、技术优劣等了解得很清楚。

风暴二手车的新能源二手车库存不多。

途众换车时代里，宁波海曙风暴二手车销售有限公司负责人俞栋有些发愁，展厅内新势力品牌的新能源二手车库存见底了，只剩十来辆在“撑场面”。

“目前宁波二手车市场上流通的新能源二手车，大部分是车龄1年内的准新车，性价比颇高。哪家二手车商手里有货，哪家生意就好。”俞栋直言，若是库存充足，他每月能卖出100多辆。

9月2日中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示，2024年前7个月，全国新能源二手车共交易了59.63万辆，较2023年同期增长61%。由此可见新能源二手车市场强劲的增长势头。

期待政策效应持续

新车市场价格战虽趋缓，但仍未停歇，带来的一系列连锁反应存在。

宁波市二手车流通协会相关负责人表示，车市价格战的持续让消费者在购买决策上犹豫不决，新车价格的波动直接影响车辆保值率，部分二手车车主会产生惜售心理。这两方面因素都会影响到二手车市场热度和供求。

但二手车行业长期向好的趋势没有变，特别是国家和浙江省汽车以旧换新补贴、宁波汽车消费券等政策的陆续落地，正给宁波二手车市场的发展带来利好。

“补贴的加码激发消费者的购车热情，刺激置换需求的增长，市场上将有更多优质二手车出现，给消费者提供更多选择。汽车消费市场的活跃更是二手车行业持续发展的有力支撑。”市商务局商贸运行处相关负责人说。

特别在上周，《宁波市加力支持消费品以旧换新实施方案》印发，对于个人消费者报废或转让本人名下乘用车，并在宁波购置7座以下（含7座）新乘用车，可申请一次性汽车置换补贴，最高补贴12000元。

因为消费者可自主选择先报废或置换旧车，也可以先购买新车，所以新政对二手车市场的促进作用需要一段时间的发酵。

该负责人建议，二手车商要抓住政策红利期，努力破解二手车市场顽疾，让二手车真实车况和评估体系更加透明，并完善售后服务体系，通过线上线下融合模式，为消费者提供更加便捷、高效的购车体验。（中国宁波网记者 孙佳丽）


流通协会：淡旺季过渡期，预计8月二手车交易157万辆

8月1日-25日，全国二手车交易130万辆，较7月同期下降2%。流通协会预计，8月全国二手车交易量约为157万辆，与去年同期基本持平。价格方面，从今年二季度起，全国二手车均价整体出现回落，预计9、10月旺季后，价格会出现一定的止跌。　　流通协会表示，8月是汽车市场由传统销售淡季向旺季的过渡阶段，汽车“以旧换新”政策的加码，为汽车销量的增长带来了更多动力。进入9月，地方置换补贴政策陆续实施，二手车车源供给将明显提升，二手车交易量也将随之增加。流通协会预计，未来4个月，二手车交易量同比将显著增长。

根据中国汽车流通协会日前发布的数据，7月，全国二手车市场交易160.94万辆，环比增长5.95%，同比增长2.37%；交易金额为1048.27亿元。其中，新能源二手车交易8.98万辆，环比增长4.4,%，同比增长48.3%。

2024年1-7月，二手车累计交易1099.23万辆，同比增长6.30%；累计交易金额为7300.39亿元。其中，新能源二手车共交易59.63万辆，同比增长61%。流通协会表示，新能源二手车市场强劲的增长势头，反映了消费者对于新能源的需求在逐步上升。

8月1日-25日，全国二手车交易130万辆，较7月同期下降2%。流通协会预计，8月全国二手车交易量约为157万辆，与去年同期基本持平。

流通协会表示，8月是汽车市场由传统销售淡季向旺季的过渡阶段，汽车“以旧换新”政策的加码，为汽车销量的增长带来了更多动力。但根据经销商反馈，汽车“以旧换新”政策前期以“报废更新”为主，更有利于新车；对二手车更有利的“置换更新”政策，更多是在8月底推出，政策作用时间短，对二手车销量的促进作用尚未完全发力。加之新车价格持续下降以及市场需求疲软、客户消费信心不足等问题，8月二手车销量未及预期。

进入9月，地方置换补贴政策陆续实施，二手车车源供给将明显提升，二手车交易量也将随之增加。流通协会预计，未来4个月，二手车交易量同比将显著增长。

价格方面，从今年二季度起，全国二手车均价整体出现回落。流通协会分析，新车市场的促销、价格调整以及新车上市等因素都会间接影响二手车市场；另外，二手车消费需求的转变也是影响价格的重要因素。

7月，全国二手车交易均价为6.51万元，较6月份增长0.07万元，较去年同期下降0.04万元。流通协会预计9、10月旺季后价格会出现一定的止跌。

流通协会认为，随着消费者对车辆性能、品牌、配置要求的提高，以及对于车辆使用年限偏好的变化，二手车市场热门车型和冷门车型之间的价格差异也会进一步拉大，这种需求的变化会影响到成交量和交易均价。

从车龄偏好看，消费者今年对于车龄在3-6年的需求显著增长，较长车龄的需求明显下滑。流通协会表示，二手车消费者的偏好逐渐从老旧车型向次新车型转变。随着对车辆品质、性能和环保要求的提高，消费者愈加青睐更年轻、环保的车型。

数据显示，1-7月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比46.50%，同比增长5%；3年内车型占比26.7%，同比下降1%；7-10年车型占比17.7%，同比下降4%；10年以上车型占比9.1%，与去年基本持平。

分车型看，1-7月，二手车市场基本型乘用车累计交易637.97万辆，同比增长3.88%；SUV交易147.23万辆，同比增长11.11%；MPV交易69.45万辆，同比增长10.09%；交叉型乘用车共交易26万辆，同比增长29.53%。商用车方面，载货车累计交易87.8万辆，同比增长2.79%；客车交易61.87万辆，同比增长0.72%。（中国经济网记者 陈梦宇 图片来源：中国汽车流通协会）

发布于：北京