阿迪达斯Nike鞋子莆田，我觉得现在的球鞋市场,开始有些浮躁(或者其实都一直那么浮躁)
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借着UltraBOOST的春风，adidas在今年交出了一份让人满意的财报。而在UltraBOOST之外，adidas又推出了一双又一双的以BOOST为主打的路跑鞋。我们这次拿到的这双adidas UltraBOOST ATR便是adidas为秋冬季推出保暖款跑鞋。
过去几周上海气温骤降，正好让UltraBOOST ATR有了用武之地。
UltraBOOST ATR在设计上与UltraBOOST略有区别，无论是鞋面材料的改变还是鞋帮处的设计调整，甚至包括大底的调整在内，UltraBOOST ATR俨然就是一双为冬季打造的跑鞋。
跑鞋定位：缓震训练鞋
鞋面技术：Primeknit一体编织鞋面，防水薄膜涂层，足踝高帮设计，一体式支撑性中足笼，FitCounter后跟包裹设计
中底技术：BOOST中底，Torsion System防扭转系统
外底技术：Continental马牌橡胶大底，Stretch Web网格化大底设计，全地形齿耳设计
重量：325克（US 9）
零售价：1699元
有UltraBOOST一路在前铺垫，UltraBOOST ATR在设计上的表现自然也不会差。一体编织的Primeknit鞋面搭载全掌BOOST中底，这已经成为adidas的经典之作。加入高帮设计之后，既能带来足踝的保护，也能提供必要的保暖性能，也让UltraBOOST ATR更契合冬季跑鞋的属性。
除此之外，在UltraBOOST ATR鞋身上我们可以看出一点adidas未来跑鞋的设计方向。自去年推出了Uncaged版本的UltraBOOST之后，Uncaged成为adidas在减轻鞋重提升舒适性的选择之一。
所以在UltraBOOST ATR上我们又看到了Uncaged的设计，所谓Uncaged就是去除了鞋面中足位置的塑料支撑材料，通常adidas会在这里将支撑材料设计成adidas经典的三条杠样式。如今在UltraBOOST ATR上中足鞋面两侧的支撑换成了一体式支撑性中足笼，利用鞋面材料内部的加厚来保证中足包裹。
UltraBOOST ATR在adidas官网上目前有两种颜色可选，一是我们拿到的这双酒红色，一款则是黑灰色。另外还有一双黑色BOOST中底的版本，但售价高达1999元。
UltraBOOST ATR的上脚与UltraBOOST有着明显不同，后者前掌鞋面宽容度更高或者说支撑性不足，而前者的表现则更稳定，加厚以及加入防水薄膜的Primeknit鞋面较传统Primeknit鞋面，在支撑性上更为出色。
高帮设计成为近一年主流跑鞋品牌的尝试对象，UltraBOOST ATR的高帮设计采用的是拼接式的组合，在拼接处用了内部的翻绒面料进行了阻挡，以防止车缝线对脚踝的摩擦。
高帮材料采用了弹性很大的面料，以适应不同粗细的脚踝。不过高帮的面料手感并不柔软，如果你没有穿着长袜的话，在路跑中高帮与脚踝之间的亲肤性做的并不出色，长距离路跑中甚至可能会出现摩擦的问题。
至于UltraBOOST ATR的保暖性能，不用太过怀疑。夜间户外环境的路跑，很好的保证了足部的温暖。在气温回暖的日常通勤中，甚至出现了烧脚的感觉。可见其出色的保暖性能。
BOOST的缓冲性能不用担心。UltraBOOST ATR的前掌厚21mm，后掌厚度为31mm，如此厚实的BOOST材料时刻提供着所需的缓冲表现。
不论是较轻的体重还是较重的体重，在BOOST面前总能找到属于自己的缓冲感。路跑中可以很轻松的找到双脚落地时承托感，我们所追求的缓冲脚感也不过如此。重点在于BOOST在提供缓冲之后的表现。
由TPU发泡而成的BOOST材料，在中底回弹上表现极为出色。当双脚落地将BOOST压缩至一定程度之后，中底能够提供一个明确且充实的向上的回弹反馈。由此构成了下落-承托-回弹-下落的闭环动态过程，整个跑步过程也因此而变得更为轻松。
即便是高达325克的重量，在如此流畅的动态过程中也不会有明显的累赘脚感。
支撑是UltraBOOST系列里的老大难问题。UltraBOOST ATR在设计上的调整，使得它的支撑表现要略好于UltraBOOST，不过中底的支撑在实际测试并没有达到让人满意的程度。
UltraBOOST ATR在中底上采用了全掌的BOOST中底，所谓的支撑设计来自于后跟底部的Torsion System防扭转系统，以及由此延伸至后跟内侧的支撑块。但这种设计对于缓冲和回弹幅度都较大的BOOST而言，可以说是杯水车薪。
所以在测试中时常会有落地后跟不稳且晃动的情况出现。UltraBOOST ATR的前掌虽然在厚度上远低于后掌，理论上与地面的接触性会更好。但是前掌的宽度选择并没有让它具备良好的落地稳定性。
这种情况几乎是所有TPU材质中底的共性，包括Saucony的Everun、PUMA的IGNITE以及Altra的Ego材料在内，都存在这种稳定性不足的问题。
至于鞋面，为冬季而重新设计的鞋面厚度密度以及一体式支撑性中足笼，类似种种都让它的鞋面支撑要好过UltraBOOST。过去UltraBOOST在面对转弯路段时总要小心翼翼，担心双脚摔倒鞋面之外，而这双UltraBOOST ATR则明显没有这个问题。
得益于全掌加厚的马牌橡胶大底以及加厚的Primeknit鞋面，UltraBOOST ATR在耐久性上要比过去任何一代UltraBOOST都要强。除此之外，全地形的橡胶齿耳设计在面对湿滑路面时也是随心所欲，不用担心出现打滑的问题。
因此我们将UltraBOOST ATR的使用寿命定位在9-10场全程马拉松，或者800+公里总量路跑中。
UltraBOOST ATR国内官网定价为1699元，国外官网定价220美元，我想大部分人看到这个价格会心有疑虑。但是考虑到UltraBOOST在国内1399元的价格，增加冬季属性的UltraBOOST ATR似乎也算合理。
只不过相比于同类跑鞋，UltraBOOST ATR的性价比并不高而已。
身披防水薄膜和加厚鞋面，脚踝处新增高帮设计，以及全地形齿耳设计，这些与以往不同的设计，使得UltraBOOST ATR具备了不同以往的性嫩属性。
面对秋冬季节逐渐降低的气温和多雨的环境，UltraBOOST ATR的保暖设计以及防泼水设计，能够帮助你轻松应对这些问题。而Primeknit鞋面以及BOOST中底的延续，让UltraBOOST ATR在复杂的缓冲跑鞋竞争中，仍能保持绝对的竞争力。
如果你在寻找一款用于冬季日常路跑训练的跑鞋，UltraBOOST ATR会是一个不错的选择。但是季节性的变化，也让UltraBOOST ATR无法作为一双长久使用的跑鞋，过了这个冬天，只能耐心的更待下一个冬天的到来。
UltraBOOST ATR值得购买么？答案是值得。
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基本信息
外形 8.5/10分
实着 8.2/10分
缓冲 8.9/10分
支撑 7.6/10分
耐久 9.5/10分
价格 7.5/10分
总结 8.4/10分
